Nesta semana (6 de março de 2026 a 12 de março de 2026), o setor de baterias de estado sólido mostrou um impulso de motor duplo, impulsionado por “avanços intensivos na frente tecnológica e soluções direcionadas na frente regulatória”. A CATL divulgou uma patente de sulfetos, a bateria totalmente de estado sólido de 20 Ah da Zhongkeyuanben passou por testes de terceiros, e a Dreame Technology lançou um produto de 450 Wh/kg; Guangdong saiu na frente ao incorporar rotas tecnológicas diversificadas de baterias de estado sólido e cenários de eVTOL aos planos de ação em nível provincial; o deputado Hu Chengzhong propôs de forma sistemática medidas para enfrentar os gargalos críticos de “materiais-padrões-custo”.
Introdução: Nesta semana, os preços dos materiais para baterias de estado sólido caíram em sua maioria, enquanto os preços do P₂S₅ subiram. I. P&D tecnológica: múltiplos avanços na rota dos sulfetos, à medida que a densidade energética das baterias totalmente de estado sólido entrou na era dos 450 Wh/kg
Nesta semana, houve avanços intensivos na frente tecnológica, com a rota totalmente de estado sólido baseada em sulfetos tornando-se o foco absoluto. Em 5 de março, a Organização Mundial da Propriedade Intelectual (OMPI) divulgou um pedido internacional de patente fundamental da CATL (PCT/CN2025/086345). A principal inovação consistiu em combinar compostos de lítio contendo flúor com materiais eletrolíticos sólidos à base de sulfetos, utilizando o fluoreto de lítio (LiF) gerado pela decomposição do eletrólito de sulfeto para formar uma “película de proteção” na superfície do cátodo, prevenindo de forma eficaz uma decomposição adicional do eletrólito e acelerando a migração de íons de lítio, o que viabiliza carregamento ultrarrápido e reduz significativamente a taxa de perda de capacidade em altas temperaturas. Esse arranjo de patentes marcou que a líder global em baterias havia construído um fosso tecnológico completo para a rota totalmente de estado sólido à base de sulfetos, das formulações de materiais à engenharia de interfaces.
No mesmo dia, a Qingdao Zhongkeyuanben New Energy Co., Ltd. anunciou que sua bateria pouch totalmente de estado sólido à base de sulfetos, desenvolvida internamente e com capacidade superior a 20 Ah, concluiu testes de amostras submetidas a verificação por terceiros, com capacidades medidas de 26,3 Ah e 55,1 Ah, respectivamente, e densidade energética superior a 265 Wh/kg. A bateria testada adotou um sistema de materiais composto por cátodo ternário de alto níquel com revestimento nano-homogeneizado, eletrólito totalmente de estado sólido à base de sulfetos e ânodo compósito de silício-carbono, marcando um avanço substancial para essa empresa incubada pelo Instituto de Bioenergia e Tecnologia de Bioprocessos de Qingdao, da Academia Chinesa de Ciências, na trajetória do desenvolvimento em laboratório à produção em massa de baterias totalmente de estado sólido à base de sulfetos.
Os resultados da pesquisa sobre baterias de estado totalmente sólido, concluída em conjunto pela LG Energy Solution e pela equipe da professora Shirley Meng, da Universidade de Chicago, foram publicados oficialmente em 27 de fevereiro na revista acadêmica de referência internacional Nature Communications. O estudo introduziu de forma inovadora uma estrutura de bateria de estado totalmente sólido, substituindo o sistema à base de líquido por um eletrólito sólido e eliminando, de forma fundamental, a via de dissolução dos polissulfetos. A bateria de estado totalmente sólido com cátodo de enxofre alcançou uma alta capacidade de cerca de 1.500 mAh/g, mantendo ao mesmo tempo uma vida útil cíclica estável.
No campo da eletrônica de consumo, a Dreame Technology lançou oficialmente sua bateria de potência de estado totalmente sólido “Stellar Crystal Core” na China Appliance & Electronics World Expo, em 12 de março, com capacidade de 60 Ah e densidade energética por célula superior a 450 Wh/kg. A expectativa é de realizar entregas em pequenos lotes ainda este ano e iniciar a produção em massa em larga escala e o lançamento no mercado no próximo ano. Durante as Duas Sessões nacionais, Liu Jingyu, presidente da CALB, apresentou a bateria de estado totalmente sólido de 60 Ah para uso automotivo, desenvolvida pela própria empresa, com densidade energética de 450 Wh/kg e autonomia superior a 1.000 quilômetros quando instalada em veículos. A empresa deverá realizar entregas em lote de baterias de estado sólido em escala de 1.000 robôs no quarto trimestre de 2026 e promover, em 2027, a aplicação veicular de sua bateria de estado totalmente sólido “Boundless” (430 Wh/kg). No segmento de materiais, a Tinci Materials informou que seu eletrólito sólido à base de sulfeto estava na fase de testes-piloto em escala de quilogramas e entrega de amostras, apoiando principalmente clientes a jusante na validação tecnológica de materiais; sua linha-piloto de 100 toneladas para sulfeto de lítio e eletrólitos sólidos deverá entrar em operação no terceiro trimestre de 2026. A Ruitai New Energy Materials afirmou que o bis(trifluorometanossulfonil)imida de lítio (LiTFSI) que produz já alcançou vendas em lote em novas baterias, como baterias de íons de lítio de estado sólido; alguns produtos de eletrólito sólido já concluíram o desenvolvimento em escala laboratorial; e a empresa iniciou cooperação com várias companhias ligadas a baterias de estado sólido dentro e fora da China. A Hunan Desay Battery solicitou uma patente para um eletrólito sólido compósito, preparando um eletrólito sólido compósito com alta dispersibilidade, alta condutividade iônica e alta compatibilidade interfacial por meio de ligação química entre agentes de acoplamento fluorossilano e camadas de óxido inorgânico.
Vale notar que algumas empresas declararam claramente que os projetos relacionados ainda estavam em fase inicial de P&D. A Aoke Co., Ltd. afirmou que a aplicação de PEO no campo dos eletrólitos de estado sólido ainda estava em desenvolvimento; a Fulin Precision Machining disse que seus materiais catódicos poderiam ser aplicados em baterias de estado sólido, mas não divulgou pedidos específicos nem as montadoras que abastece. Esse padrão diferenciado de “avanços das empresas de primeira linha, acompanhamento dos players intermediários e postura de espera na ponta final” confirmou ainda mais as elevadas barreiras técnicas do setor de baterias de estado sólido.
II. Expansão da capacidade: empresas de primeira linha aceleraram a implantação, com linhas de produção em escala de GWh avançando de forma intensiva
Do lado da capacidade, o processo de industrialização das empresas líderes acelerou de forma clara. A Qingtao Energy avançou em duas frentes: foi divulgada a AIA para seu projeto em Wuhai de baterias de estado sólido de 5 GWh e eletrólitos de 500 toneladas, e sua linha de produção de baterias de estado sólido de 3,5 GWh em Taizhou entrou oficialmente em operação. A CORNEX New Energy registrou linhas de produção de estado sólido em suas duas principais bases em Yichang e Xiaogan, ambas mencionando explicitamente “novas linhas de produção de baterias para UAVs, baterias para robôs e baterias de estado sólido e semissólidas”; o projeto de Yichang tinha início de construção previsto para fevereiro de 2027, e o de Xiaogan, para maio de 2026. O trabalho de projeto da linha de produção em massa de 2 GWh de baterias totalmente de estado sólido da Gotion High-tech foi basicamente concluído; em 2025, sua linha-piloto de 0,2 GWh já tinha a construção concluída, as amostras de células-piloto atingiram densidade energética de 350 Wh/kg e capacidade unitária de 70 Ah, e os testes de instalação em veículos já haviam começado. O projeto da Jiangmen Shoutong New Energy de células LFP de estado sólido e armazenamento de energia, com investimento de 2 bilhões de yuans, recebeu aprovação do Departamento Provincial de Energia de Guangdong. A expectativa é de capacidade anual de 5 GWh de células LFP de estado sólido, 2 GWh de sistemas de armazenamento de energia residenciais, industriais e comerciais, e 4 GWh de sistemas de armazenamento de energia de grande porte, com conclusão e entrada em operação previstas para dezembro de 2026. A base de produção da Guangdong Dianjiangjun, com investimento de 1,6 bilhão de yuans, para baterias de estado sólido voltadas à economia de baixa altitude, iniciou as obras em Foshan, com foco em P&D e produção de baterias para baixa altitude e baterias para armazenamento de energia. O projeto de baterias de estado sólido de 3 GWh da Dejia Energy foi instalado em Lingang, Xangai, com produtos voltados para robôs humanoides, economia de baixa altitude, energia e aplicações de consumo.
Os materiais de suporte também avançaram em paralelo. A Zhili Power deverá construir uma unidade de produção de sulfeto de lítio de alta pureza com capacidade de 5.000 t/ano (Fase I) no condado de Daying, em Sichuan, entrando formalmente no segmento de materiais centrais para baterias de estado sólido. A linha de produção de 80 t de materiais eletrolíticos de estado sólido da Chengdu Yixuan já atendia às condições para entrada em operação, com pureza do produto de até 99,99. O projeto de transformação tecnológica da Guangdong Dongdao New Energy para materiais de ânodo de baterias de alto desempenho recebeu aprovação em sua análise de eficiência energética, com capacidade anual planejada de 500 t de materiais de ânodo de silício-carbono de alto desempenho.
III. Políticas e normas: Guangdong saiu na frente ao emitir um plano de ação, e Hu Chengzhong pediu a abertura da “última milha” da industrialização
Foram alcançados avanços importantes no nível das políticas. Em 10 de março, o Gabinete Geral do Governo Popular da Província de Guangdong emitiu o Plano de Ação da Província de Guangdong para Acelerar o Cultivo e o Desenvolvimento de Novas Frentes para Liderar a Construção de um Sistema Industrial Moderno (2026–2035), que propõe explicitamente desenvolver uma rota tecnológica diversificada para baterias de estado sólido com sistemas de óxidos, sulfetos, polímeros e outros; promover P&D e avanços em tecnologias de processamento e preparação, bem como em equipamentos dedicados, para matérias-primas-chave como eletrólitos sólidos de alta condutividade iônica e alta estabilidade, cátodos ricos em manganês e lítio, cátodos com alto teor de níquel e ânodos de silício-carbono; e realizar conjuntamente, com usuários finais, a adaptação de aplicações em áreas como eVTOL, veículos elétricos e usinas de armazenamento de energia. Isso marcou a primeira vez que, em nível provincial, rotas tecnológicas diversificadas para baterias de estado sólido e cenários de eVTOL foram sistematicamente incorporados a um plano de ação, o que tem importante significado orientador.
O desenvolvimento do sistema de normas também avançou em paralelo. Hu Chengzhong, deputado da Assembleia Popular Nacional e presidente do conselho do Grupo Delixi, apresentou nas Duas Sessões uma proposta para acelerar a implementação comercial em larga escala da indústria de baterias de estado sólido, analisando de forma sistemática quatro “pontos críticos” do setor: deficiências no sistema de normas e coordenação insuficiente, gargalos de engenharia ainda não resolvidos em tecnologias centrais, coordenação inadequada da cadeia industrial e fraco controle autônomo, além de restrições de custo e certificação ao avanço em larga escala. Ele apresentou cinco recomendações sistemáticas: aperfeiçoar o sistema de normas e os mecanismos de apoio político, superar gargalos em tecnologias centrais e equipamentos-chave, construir um sistema de cadeia industrial coordenado e eficiente, ampliar o apoio financeiro e reforçar a demonstração, a promoção e a orientação pública. Vale destacar que já foi realizada a reunião de lançamento da norma de grupo Requisitos Técnicos para Eletrólitos Sulfetados para Baterias de Estado Sólido, que definiu indicadores técnicos centrais como condutividade iônica, janela de estabilidade eletroquímica e estabilidade ao ar, lançando as bases para a industrialização dos eletrólitos sulfetados. No âmbito da cooperação internacional em normas, a TÜV Rheinland assinou um acordo de cooperação estratégica com o Instituto Tianmuhu de Tecnologias Avançadas de Armazenamento de Energia, com foco na formulação de normas para materiais de baterias, P&D tecnológica e expansão no mercado global, especialmente no campo das baterias de estado sólido, com o objetivo de promover a internacionalização das normas chinesas de armazenamento de energia e aumentar a competitividade do setor.
IV. Evoluções internacionais: aceleração das fusões e aquisições entre montadoras, testes e validação contínuos
No cenário internacional, as fusões e aquisições corporativas e a validação tecnológica permaneceram ativas. A japonesa Suzuki Motor anunciou a aquisição do negócio de baterias de estado sólido total da Kanadevia e deverá concluir a transação em 1º de julho de 2026. A Kanadevia desenvolve baterias de estado sólido total desde 2006 e detém a marca proprietária de baterias de estado sólido total “AS-LiB®”. Com uma rota de fabricação por processo seco, concluiu em 2022, em cooperação com a JAXA, a primeira validação mundial de carga e descarga de uma bateria de estado sólido total sob condições de exposição espacial a bordo da Estação Espacial Internacional.
A finlandesa Donut Lab divulgou um terceiro relatório de testes independente emitido pelo Centro de Pesquisa Técnica da Finlândia (VTT), confirmando que sua bateria de estado sólido ainda retinha 97,7% da capacidade de carga após permanecer inativa por 10 dias. O VTT já havia validado anteriormente sua capacidade de carregamento rápido até 80% em 4,5 minutos, mas indicadores-chave como densidade de energia e vida útil em ciclos ainda exigem verificação adicional.
A sul-coreana Samsung SDI anunciou que participará da InterBattery 2026 sob o tema “AI thinks, Battery enables” e exibirá publicamente pela primeira vez uma amostra de bateria de estado sólido total em bolsa, atualmente em desenvolvimento, projetada especificamente para aplicações de IA física, como robôs humanoides. A SEC, da Coreia do Sul, já forneceu equipamentos de detecção por raios X para baterias de estado sólido total à empresa global líder de baterias L e está atualmente em fase de avaliação técnica, além de ter garantido pedidos de várias montadoras para equipamentos de detecção por raios X para baterias prismáticas e em bolsa.
A norte-americana ION Storage Systems anunciou que se tornou a primeira empresa de tecnologia de baterias de estado sólido dos Estados Unidos a passar pela certificação de desempenho de clientes. Sua célula Cornerstone™ começará a ser produzida em sua fábrica em Maryland, com foco nos setores industrial, de eletrônicos de consumo e automotivo.
V. Progresso das aplicações: baterias semissólidas lideram a instalação em veículos, cenários com robôs abrem novas oportunidades
No lado das aplicações, as baterias semissólidas já alcançaram instalação em veículos em larga escala. O SUV elétrico puro SAIC MG 4X foi o primeiro a ser equipado com uma bateria semissólida, com a versão de entrada oferecendo autonomia de 510 km. O novo modelo será lançado oficialmente em abril. A célula de bateria semissólida 636078 da Highpower Technology entrou na fase de fornecimento em massa, com densidade de energia de 18,5 Wh, e já foi adotada em volume por marcas conhecidas no segmento de power banks, além de ter obtido a certificação obrigatória 3C da China. A expansão para cenários emergentes acelerou. A Enpower e a Joyson Electronics firmaram uma parceria estratégica para desenvolver conjuntamente o mercado de energia para robôs de IA incorporada, fornecendo a esses robôs soluções de sistema energético que abrangem “célula de bateria + suporte BMS + serviços de dados”. A CALB deixou claro que realizará entregas em lote de baterias de estado sólido para 1.000 robôs no 4º trimestre de 2026, sinalizando que as aplicações robóticas estão se tornando um importante avanço para a implementação comercial das baterias de estado sólido.
Os cronogramas de produção em massa das montadoras ficaram mais claros. A GAC concluiu a construção da primeira linha de produção de baterias totalmente em estado sólido de grande capacidade da China, saindo na frente ao obter as condições para produção em massa de baterias totalmente em estado sólido de nível automotivo acima de 60 Ah; a Geely Holding buscava lançar seu primeiro veículo protótipo com bateria totalmente em estado sólido em 2026 e iniciar a industrialização em pequenos lotes em 2027; a Chery Automobile deverá colocar em operação uma linha piloto de 0,5 GWh em 2026 e realizar a produção contínua de células de bateria totalmente em estado sólido da classe de 60 Ah; a Changan Automobile deverá concluir, antes do 3º trimestre de 2026, a integração robótica e a validação de instalação em veículos de sua bateria em estado sólido “Golden Shield”. O consenso do setor permaneceu altamente alinhado: validação de instalação em veículos em 2026, produção demonstrativa em massa em 2027 e aplicação em larga escala em 2030.
VI. Resumo Semanal: Avanços Paralelos em Rupturas Tecnológicas e Progresso de Políticas, Setor Entrou na “Zona de Águas Profundas”
Nesta semana, o setor de baterias em estado sólido apresentou um claro padrão de duplo impulso: no lado tecnológico, a CATL divulgou uma patente de sulfeto, a bateria totalmente em estado sólido de 20 Ah da Zhongke Yuanben passou por detecção de terceiros, e a Dreame Technology lançou um produto de 450 Wh/kg. A rota dos sulfetos tornou-se o consenso predominante, e a densidade energética das baterias totalmente em estado sólido entrou na era dos 450 Wh/kg; no lado das políticas, Guangdong saiu na frente ao incluir rotas tecnológicas diversificadas de baterias em estado sólido e cenários de eVTOL em planos de ação provinciais, e o representante Hu Chengzhong propôs de forma sistemática a superação de gargalos-chave em “materiais - normas - custos”, com o desenvolvimento do sistema de normas entrando em uma fase substancial.
Ao mesmo tempo, a divergência no setor se intensificou ainda mais. Sunstone Development, TONZE, Aoke e outras deixaram claro que os projetos relacionados ainda estavam em estágio inicial de P&D, enquanto empresas de primeira linha, como Qingtao, Gotion High-tech e Chunen, avançaram intensamente em linhas de produção na escala de GWh, e a Sunwoda propôs a visão de que “os estados líquido e sólido coexistirão no longo prazo”. Esse padrão de divergência, em que “os líderes avançam em rupturas enquanto os participantes intermediários observam e aguardam”, mostrou precisamente que o setor de baterias em estado sólido entrou na “zona de águas profundas” — altas barreiras técnicas, limiares de capital em forte elevação e ciclos longos de validação, nos quais apenas empresas com verdadeira competitividade central conseguem atravessar o ciclo. Olhando adiante, com a implementação do plano de ação de Guangdong, a aceleração da divulgação de normas nacionais e o lançamento intensivo, pelas montadoras, da validação de instalação em veículos, espera-se que o setor de baterias em estado sólido alcance em 2026 um salto crítico de “rupturas tecnológicas” para “implantação industrial”. Os investidores precisam se concentrar nas taxas de rendimento das linhas piloto de cada empresa, no progresso da validação de nível automotivo e no grau de envolvimento com clientes líderes, para identificar os verdadeiros líderes do setor em meio à divergência do mercado.
Segundo as projeções da SMM, os embarques de baterias totalmente em estado sólido alcançarão 13,5 GWh até 2028, enquanto os embarques de baterias semissólidas chegarão a 160 GWh. A demanda global por baterias de íons de lítio deverá atingir aproximadamente 2.800 GWh até 2030, com a demanda do setor de veículos elétricos apresentando um CAGR de cerca de 11% entre 2024 e 2030, a demanda de baterias de íons de lítio para armazenamento de energia com CAGR de cerca de 27%, e a demanda de baterias de lítio para eletrônicos de consumo com CAGR de aproximadamente 10%. Estima-se que a penetração global de baterias em estado sólido seja de cerca de 0,1% em 2025, com a penetração de baterias totalmente em estado sólido devendo alcançar cerca de 4% até 2030, e a penetração global de baterias em estado sólido podendo se aproximar de 10% até 2035.
**Observação:** Para mais detalhes ou consultas sobre o desenvolvimento de baterias em estado sólido, entre em contato:
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